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中国潜艇出海作战处于不利态势  

2012-09-07 16:43:05|  分类: 中国海军 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       众所周知,日、澳、美依靠一支性能先进且数量庞大的固定翼航空反潜力量,建立了一个严密的反潜体系,对中国海军的水下潜艇资产形成了前所未有的挑战和空前压力,从中国渤海湾到南海曾母暗沙的广阔海岸线成为日美澳三国扼杀中国的“死亡之弧”:中国的海上航道被日美澳三国的潜艇暗布杀机,中国的水下战略核力量被日美澳三国封杀在近海难以施展,中国的潜艇刚刚出了海港就被跟踪盯梢。水下,这个国人并不太关注的领域,中国海军“压力山大”!这场水下的静默较量将关系到中国未来的国家命运以及整个华夏民族的未来。

日、澳、美联合航空反潜力量为先导的战略反潜体系相当成功,中国人民海军目前仍以柴电动力潜艇为主的我潜艇部队,处于被战略性遏制的极端不利态势中。
2012年09月07日 - 失踪 - 失踪的博客
       中国海岸的水下环境对于潜艇作战来说是极其恶劣的,几乎可以说是相当糟糕的,我们从图中可以看到,由于我国的东、黄海位于面积广阔的大陆架上,所以我国的东部大部分海域水深都较浅(白色为浅水,深蓝色为深水区域,颜色从白色-红色-橙色-黄色-绿色-蓝色依次表示水深增加,我们黄海、东海大面积为白色和淡红色,为浅海),并不能满足潜艇部队的作战条件,只有向东突入水深2000米以上的冲绳海槽后,我潜艇部队才能获得较为广阔和充裕的机动作战空间。从东舰潜艇部队的作战需求看,因为我国广阔的大陆架海域水深过浅,所以大部分海区并不满足潜艇潜航条件。再考虑到战争爆发后敌商业航线必将东移至第一岛链东侧,所以我国的潜艇必须要航渡东西纵深达400-600公里,均深60-100米的东海大陆架海域,突入水深2000米的冲绳海槽,向东跨越岛链将岛链东部的日商业航线区域划进作战范围方能达到作战目的。但我国的柴电动力潜艇如035、039和基洛等,满电状态下水下续航里程不过250-400海里,而部队一些备潜海区至冲绳海槽的最短直线距离在350-400千米以上。加上潜艇潜航又需要依照海底地形以及季节水文情况,充分利用有利海底地貌(如海沟、大陆架远古旧河道)和温跃层等进行隐蔽潜航,所以实际运动距离往往超出我柴电动力潜艇一次充电后的最大水下续航力。更为不利的是一般柴电动力潜艇为了提高充电速度(蓄电池余电量越大充电速度越快),和确保艇上生活、作战系统用电所需,一般在整艇余电60%即需要进行充电补充。这势必造成我柴电动力潜艇在突入冲绳海槽前,或者突入冲绳海槽后不久,就将面临蓄电池余电不足需要上浮补充充电的情况。

日、澳、美联合航空反潜力量为先导的战略反潜体系相当成功,中国人民海军目前仍以柴电动力潜艇为主的我潜艇部队,处于被战略性遏制的极端不利态势中。


2012年09月07日 - 失踪 - 失踪的博客

1为东海舰队所属潜艇部队的舟山基地,至冲绳海槽的最短直线距离大约在470千米左右。2为东海舰队潜艇部队从宫古海峡迁出太平洋的主要通道。3为舟山基地至北部冲绳海槽的直线距离在600千米以上。我们以东海舰队所属的潜艇部队为例,从舟山基地东出后由于该基地周边海域深度较浅(舟山以东海域深度依次在20至60米内)。东舰的常规潜艇需要在海面航渡相当时间,才能到达具备潜艇安全深度的下潜海域。所以,面对日、澳、美潜在冲突方,我国潜艇部队的出港暴露率是非常高的。而日、澳、美凭借美国发达完善的天基情报支援体系,可以迅速获得我潜艇部队的运动态势和机动方向。在此基础上日、澳、美可以用世界上最大最先进的P3C固定翼反潜机队,在我常规潜艇潜航突破区域,设置东西覆盖冲绳海槽和第一岛链区域,纵深达到600至800千米,南北沿着第一岛链弧形区域部署的,高密度航空反潜巡逻区。这将在很大程度上遏制我东海舰队的常规潜艇部队,向东突破岛链、向东南进入台海区域、向东北进入日本沿海区域的作战能力。


2012年09月07日 - 失踪 - 失踪的博客 

 常规动力潜艇的通气管就是自己的命门。由于通气管的工作性质要求使得通气管的外型很难进行雷达反射截面积的优化工作,因为多边形或者减小通气管体积的工作都将严重影响通气管的进气效果,严重影响艇上柴油机的正常工作,硕大的通气管也就成了通气管航行中柴电动力潜艇暴露的直接原因。但是,目前P3C装备的ANAPS-137B(v5)雷达,对雷达反射截面积极小的潜望镜,最大探测距离已达20-30公里,而难以进行RCS优化的通气管,P3C可以在最大50公里左右的距离上探测到。我国的柴电动力潜艇,不管是上浮露头充电还是以通气管状态充电,在长达6-10几小时的充电过程中,其暴露率和暴露时间都将急剧增大。这意味着第一岛链区域高密度部署的P3C,在重叠的反潜巡逻区内将能有效的探测到通气管状态下的我柴电动力潜艇。而随着我柴电动力潜艇的暴露,敌反潜巡逻机临头后即可展开反潜火力攻击,即使我柴电动力潜艇顺利下潜规避,也将面临P3C长时间的压制态势。在此期间我柴电动力潜艇不但要应付P3C的临头攻击,还要面对随P3C应招而来的大量敌水面舰艇编队、敌舰载反潜机乃至敌水下潜艇相结合的联合反潜力量的围剿。而此时我柴电动力潜艇很有可能还存在电量不足,或者充电未完成的不利情况,难以进行水下较长时间较高速度的隐蔽突破机动动作。可想而知在这样的作战态势下,我暴露的柴电动力潜艇的规避成功率和生存率将是非常低下的。

日、美以庞大数量的P3C固定翼航空反潜巡逻机,在第一岛链和台海区域设置的高密度航空反潜巡逻区,将对仍以柴电动力潜艇为主的人民海军潜艇部队形成战略性的压制。由此可以判断,随着步出我国土航空兵有限的控制范围,我国的柴电动力潜艇就将面临严酷的作战环境。即使我国常规潜艇得以隐蔽突入冲绳海槽,也难以在日、美由P3C主导下建立的南北区域广阔,东西纵深超出柴电潜艇一次充电后水下最大续航力的反潜巡逻区内作战。更不消说再向东去突破第一岛链,去岛链东部的商业航线区域作战了。

 


 


 

 

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